第1069节（1 / 3）

“跟保时捷的panara一个价儿？”

陆飞轻点刹车，让车速缓缓降下来。

“虽然价格定高了一些，但销量还是超出预期，我们预计odel s的年销量能达到2万辆。”马斯克得意地摇头晃脑。

“恐怕要实现每年2万辆的销量可不容易，毕竟特斯拉这个品牌对消费者很陌生，不是能马上能接受的。”陆飞把车停了下来。

马斯克打开车门，“所以，既要靠spacex给特斯拉做形象宣传，也要靠拉里、盖茨和你这种大人物的名人效应。”

“这个锂电池采购的是哪一家的？”

陆飞走到车头，抚摸车盖。

“像通用、福特的电动车，用的是lg的锂离子电池组，但我们不一样，特斯拉选的是松下的。”马斯克扬了扬手，“我们也不是没有考虑过你推荐的赣西时代，或者比亚迪的磷酸铁锂电池，但我们更倾向锂电池，有极高的能量密度、超长的寿命、良好的温度特性……”

“安全性怎么样？会不会容易起火？”

陆飞玩味地瞥了眼。

“起火？怎么可能，不可能！”

马斯克笑着摆手，“绝对不可能！”

“真的很安全？”陆飞眯了眯眼。

“我以上帝的名义保证绝对安全可靠！”

马斯克信誓旦旦地保证。

……

“陆总，您送给我们检测的三台odel s，全都全方位地拆解了，可以下个肯定的结论，电池有严重的起火隐患。”

电话里，传出王传福认真严肃的声音。

“是什么原因导致的？”

陆飞并不意外，撇了撇嘴。

在得到odel s之后，既没有沉迷温柔乡，也没被nba总决赛分心，而是第一时间安排把其中的三辆车加急打包地运到了鹏城，就在比亚迪的汽车工厂，加班加点地拆。

也就特斯拉现在名气不显，要不然非跟霓虹的丰田一样，出本拆解比亚迪海豹的书。

卖特么地四五万rb！

“odel s电池依靠冷却盘管来调节温度，但冷却盘管的末端接头是用弱铝制成的，有时会在末端接头的雄部和母部焊处形成细小的针孔……很容易导致电池短路，或者在电池内部留下易燃残留物。”

王传福认真解释：“如果冷却剂泄漏到电池模块中，还会导致电池报废。”

“看样子，特斯拉故意隐瞒了这一点。”

陆飞咂摸着嘴，“比亚迪秦呢？”

“电池这方面绝对没问题。”

王传福不无自信道：“电池是比亚迪的基本盘，可以说在全世界也找不到几个对手，非要论起来的话，国内也就是陆总你重资的‘赣西时代’算个对手。”

“这次比亚迪秦做的不错，特别是logo和外观设计，只要等明年lte牌照的发放，就可以和odel s一样搭载车载模块909t。”

陆飞瞥了眼床上如睡美人的刘亦飞和刘师师，轻手轻脚地走到阳台，合上拉门。

“唉，其实要不是因为比亚迪的战略，必须收购上下游供应商，整合自己的垂直供应链，先推出公交电动车k系列，如果可以像特斯拉那样全世界到处采购零部件，秦肯定比odels上市的要早，要更好。”

王传福心里很不服气。

“谁让比亚迪是华夏新能源车企。”

陆飞坐在躺椅上，翘起二郎腿。

一般来说，没有车企会愿意自己制造零部件，大多数都会选择外包，特别是巨头，只需要掌握发动机和变速箱的研发，相当于是汽车设计与组装公司，因为能大大降低成本。

哪怕是丰田、大众，也不会像比亚迪的全产业链垂直整合模式这么疯狂，包罗万象。

但也是被逼出来的，毕竟有的选，谁又愿意这么大包大揽，要不是国产汽车产业大而不强，品牌跟不上，技术跟不上，自然只能从其它供应链采购，自然在议价上挺不直腰杆子。

成本自然控制不住，注定死路一条。

这就是传统油车时代，国产车打不过合资车的原因，日德系的供应链体系，死死地拿捏着国产车的采购和生产成本。

到了电动车时代，也是这样。

蔚小理是如此，小米的su系列也是。

就是刹不住成本，年轻人的第一辆车才不是998万，也不是1998万，而是40万！

“陆总，现在比亚迪自己能解决电池、电机、电控、模具、底盘和汽车配件，尤其是大功率电机和高效的电控，完全可以独立研发制造出来。”王传福半炫耀半苦恼道，“我现在在考虑要不要把车灯、座舱也自己干了？”

“消停点吧，这些就交给逻辑来办。”

陆飞笑道：“三电领域，我就不强求比亚迪用逻辑的技术，但在其它方面，可以优势互补的，尽量优势互补，就比如这个车灯。”